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原形改制是一種非常有價值的回收利用方法，但該方法消耗的廢舊輪胎量并不大，所以只能當作是一種輔助途徑。
熱能利用
廢舊輪胎是一種高熱值材料，每公斤的發(fā)熱量比木材高 69 ％，比煙煤高 1 0 ％，比焦炭高 4 ％。以廢舊輪胎當作燃料使用，一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡單，但會造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料 ，供高爐噴吹代替煤、油和焦炭作燒水泥的燃料或代替煤以及火力發(fā)電用。同時，該法還有副產品——炭黑生成，經活化后可作為補強劑再次用于橡膠制品生產。
在所有綜合利用中，熱能利用是目前能夠最大量消耗廢舊輪胎的唯一途徑，不僅方便，簡潔，而且設備投資最少。
再生膠
通過化學方法，使廢舊輪胎橡膠脫硫，得到再生橡膠是綜合利用廢舊輪胎最古老的方法。目前采用的再生膠生產技術有動態(tài)脫硫法 、常溫再生法、低溫再生法 、低溫相轉移催化脫硫法、微波再生法、輻射再生法和壓出再生法。
烏克蘭基輔大學科研人員運用電磁沖擊法處理汽車廢舊輪胎獲得了成功。新工藝從經濟和環(huán)保方面都優(yōu)越于目前處理廢舊輪胎的方法，具有很大的實用價值。烏科學家研制的電磁沖擊法利用電磁場的作用，在廢舊輪胎內部形成脈沖磁場，將輪胎中的橡膠與金屬分離。分離后的橡膠與輪胎鋼絲保持了原有的特性與功能，能再次用來生產輪胎。另外，運用該方法還縮短了處理廢舊輪胎的周期。
再生膠的主要用途是在橡膠制品生產中，按一定比例摻入膠料，一來取代一小部分生膠，以降低產品成本，二來改善膠料加工性能。摻有再生膠的膠料可制造各種橡膠制品。
由于再生膠的生產嚴重污染環(huán)境，國外已經淘汰，而中國再生膠仍是利用廢輪胎的主要方法。不少企業(yè)還處于技術水平低、二次污染重的作坊式生產階段，膠粉產品也未形成規(guī)模。
熱分解
熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃氣體、碳粉。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于直接燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃氣體主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經處理后制成特種吸附劑。這種吸附劑對水中污物，尤其是水銀等有毒金屬有極強的濾清作用。此外，熱分解產物還有廢鋼絲。
回收利用廢棄物是一項系統工程。不僅要求在將廢棄物轉化成新資源時成本要低，不產生新的污染源，而且還要求由廢棄物轉化過來的新資源是可用的，最好是能夠被大量地使用和消費，否則將造成新的資源積壓和浪費，無法形成變廢為寶的良性循環(huán)。
我國廢舊輪胎回收利用存在的問題
經濟發(fā)達國家對廢舊輪胎的回收利用非常重視，分別通過立法、成立專家機構、給予財政補貼、提供免稅優(yōu)惠等多種措施給予全力支持。與發(fā)達國家相比，我固政府的支持力度不足。具體表現在以下幾個方面。
(1) 沒有立法
經濟發(fā)達國家對廢舊輪胎的回收利用非常重視，分別通過立法、成立專家機構、給予財政補貼、提供免稅優(yōu)惠等多種措施給予全力支持。
(2) 管理上出現“真空”
在計劃經濟體制下，我國廢舊物資的回收由原商業(yè)部廢舊物資回收部門歸口管理，輪胎翻新由原物資部管理，再生膠生產又由原化工部管理。行業(yè)上的這種條塊分割把原本完整的一條廢舊輪胎分成了幾塊。隨著國家機構的改革，原商業(yè)部、物資部、化工部已經撤銷，導致廢舊輪胎行業(yè)的回收、翻新和以廢舊輪胎為原料進行生產的再生膠、膠粉企業(yè)陷入了無人管理的無序生產經營狀態(tài)。
(3) 沒有補貼
發(fā)達國家對于廢舊輪胎的回收利用還給予財政上的補貼與優(yōu)惠。首先，廢舊輪胎的使用是免費的，通常由固定的廢舊輪胎收購商就地直接提供。第二，處理廢舊輪胎不但不花錢，反而給補貼。第三，處理廢舊輪胎的企業(yè)享受零稅制。這樣企業(yè)獲得了正常經營的利潤空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。
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